永康到东极岛大巴要多长时间 汽车票预订

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　　永康发车时间：上午7：55（永康汽车南站） 横店：上午 9：20 东阳 上午 9:30

　　普陀发车时间：7:55 定海发车时间：9:00

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　　永康汽车南站

　　一艘38520DWT散货船需要板材零件60480个，以前，这么多零件需要搭桥49285个，而现在这种船型的零件搭桥数量减少到了5771个，减少零件切割加打磨时间2793工时。这在“扬帆”是怎么做到的？扬帆船舶设计研究院船体室主任柳向阳道出了其中的秘密。

　　为防止船舶板材零件切割时变形、起翘、跌落，每个零件都设计了搭桥。“切割时，如果零件一边有2个搭桥，切割机需要重新点火，这既影响切割效率，也加大了割具损耗。”柳向阳说，一个割嘴不停点火切割损坏率高，而且零件切割完成后，还需手工割除搭桥，割除后的余根也要手工打磨，这些都费时费力费钱，对船舶后续装配造成影响。为压缩生产时间，提高工作效率，船体室的技术员们决定向“零件切割”要时间，争取单船零件切割减少2000工时。

　　要在“零件切割”这道看似简单的工序上省下这么多时间，关键还得从设计上下手。船体室的技术员们发现，零件搭桥方式不合理导致增加了手工切割、打磨等工序，影响零件精度和生产效率。为此，他们在借鉴其他船厂切割搭桥方式基础上，开发出适合扬帆切割机的搭桥系统，采用“W”型搭桥方式，可以在零件切割后一步直接将搭桥割除，实现了无需手工切割和打磨。

　　针对小零件套在大板上搭桥多的问题，技术人员将小于400毫米的小零件单独套在边角料上，再用手工切割或小型切割机切割，减少大量小零件套大板带来的搭桥。为防止长条形零件在切割时因受热不均而起翘变形，长条形零件两侧均设置了较多搭桥，对此，技术员们采用多头切割机切割长条零件，这不仅取消了搭桥，而且切割效率也大幅提升，变形量得到控制。通过这种方法，光单船扁条切割就能减少费用3.97万元。